Den: 2. 7. 2025

Provoz na romantických lokálkách v jižních Čechách i letos zpestří jízdy historických vlaků. V jejich čele pojede lokomotiva 354.195 Všudybylka, která poveze historické vagóny s dřevěnými sedačkami, bufetový vůz a dokonce i otevřený vyhlídkový vůz. Nostalgické jízdy plánují České dráhy nejen na Šumavě v okolí Volar, ale i v lokalitách, kde se parní lokomotiva již řadu let neobjevila.

První letní jízdy v jižních Čechách odstartovaly už o posledním červnovém víkendu na Písecku, kdo je nestihl, nemusí ale smutnit. Atraktivní program bude připravený i o červencových svátcích. V sobotu 5. července se cestující svezou parním vlakem z Českých Budějovic do Českých Velenic a dále do Veselí nad Lužnicí. Tento den bude v provozu také zvláštní vlak v čele s historickou motorovou lokomotivou Bardotkou, který vyrazí v opačném směru než parní vlak, tedy z Veselí nad Lužnicí přes České Velenice do Českých Budějovic. V neděli 6. července bude připravena jízda parního vlaku po trase Veselí nad Lužnicí – Jindřichův Hradec – Počátky–Žirovnice.

V pátek 11. července si přijdou na své milovníci vojenské historie. Tento den se odehraje rekonstrukce osvobození Prachatic na konci druhé světové války a součástí této akce budou i jízdy „vojenského“ parního vlaku a ukázky bojů o nádraží.

Následující týden už se mohou fanoušci železnice těšit na tradiční Šumavské léto s párou v okolí Volar. Parní vlak pojede o sobotách a nedělích 12., 13., 19. a 20. července po trasách z Volar do Nového Údolí a pak srdcem Národního parku Šumava k vodní nádrži Lipno do Černé v Pošumaví. Netradiční zážitek nabídne také noční jízda v pátek 18. července. Ta je plánovaná po trase Volary – Nové Údolí – Nová Pec – Volary. Završením šumavské etapy bude jízda z Volar přes Český Krumlov do Českých Budějovic v pátek 25. července.

Vrcholem jihočeských letních akcí bude oslava 200 let zahájení výstavby koněspřežné železnice České Budějovice – Linec. V českém úseku tratě se v sobotu 26. července potká historická souprava s jednotkou Pendolino. Historický vlak poveze parní lokomotiva Všudybylka a pojede z Českých Budějovic do Horního Dvořiště a zpět. Moderní jednotka Pendolino pak bude nasazená na protokolárních expresech z Prahy hl.n. do Rybníka a zpět. Centrem dění budou nejen České Budějovice, ale i Kaplice a Bujanov.

V Jindřichově Hradci je zasazené semínko nového hudebního festivalu. V pátek 27. června se tu konala akce s názvem Muzejní nota na místě, kde se v dávné historii konávala Folková růže. Jde o bývalé atrium jezuitského semináře, které spravuje Muzeum Jindřichohradecka a v přilehlých budovách provozuje výstavní prostory.

V dramaturgii měl prsty muž, který je měl i ve Folkové růži a poté ve Folkovém Pluháči, nestor jihočeské folkové muziky Pavel Jarčevský. A jaký by to byl dramaturg, aby si zde nezahrál se svým Jen tak takem. Dále se dostavila vokální skupina X-tet a Microjazz, který má ve svém repertoáru prvky jazzu, swingu či funky.

Jak se to všechno v prvopočátku seběhlo? Původní myšlenku oživit hudbou prostory jindřichohradeckého muzea přinesl na počátku roku frontman X-tetu Štěpán Štrupl. Další důležitou osobou byla ředitelka muzea Martina Machartová, která tuto myšlenku posvětila. A tak se stalo, že nultý ročník mohl vypuknout a marketingová a PR pracovnice muzea Marcela Kozlová jej mohla uvést.

Úvodní tóny připadly Jen tak taku a písničce O šálku na kávu. Zvládli je úplně v pohodě i bez předchozí zvukové zkoušky. A ve stejném pohodovém duchu se linul proud dalších písní. Pavel Jarčevský připomněl, že některé z nich se díky své delší historii hodí do zdejšího prostředí (Carpe diem blues nebo Scházíš mi lásko). Třeba takovou Tajákovi si s Jentaktaky notoval i jejich bývalý člen Milda Vokáč, který se přišel na festival podívat. Z té novější historie zazněly například Apage satanas, Lidé jsou andělé či jejich tradiční Přejem vám život. Přejme život jim i celému festivalu.

X-tet, vokální skupina z Jindřichově Hradce, přinesla svými skladbami svěží vítr, který velmi konkuroval tomu, který profukoval uzavřeným nádvořím. Jejich vokály mají velkou podporu ve dvou kytarách a kontrabasu. Stejně jako nedávno Jentaktaci přivítali ve svých řadách nového člena Pavla Krajského, tak i X-tet přivedl do svých řad novicku – vokalistku Lucii Bártů, která svým projevem zaujala nejednoho diváka. Repertoár kapely je opravdu rozmanitý. Povětšinou se jedná o převzaté skladby předělané do X-tetí podoby. Kdo by třeba neznal Šaty dělaj člověka, Čerešně či Žízeň. Jedna taková jejich písnička s podzimní tématikou vyvolala i spad několika dešťových kapek. Závěrečná píseň X-tetu, kdy Kráčel krajem poutník, je dovedla do krásného finále druhé třetiny festivalu. Klobouk dolů!

Rovněž domácí Microjazz (vzhledem k počtu muzikantů spíše macro) přinesl s sebou energické jazzové a swingové celkem známé melodie. Tou energií se jim podařilo rozpohybovat i některé diváky. Tahounem kapely je zpěvačka Andrea Kaňková, která má kolem sebe zdatné kolegy od piana, baskytary, kytary přes bicí až po dechovou sekci. Ti, kdo netančili, napjatě poslouchali s očekáváním, co dalšího přijde. Skvěle zapadli do prostředí a uzavřeli tak příjemný, pohodový a energií nabíjející večer protkaný čerstvým větrem.

Kdo se chtěl o přestávkách mezi kapelami zabavit jinak než sledovat přípravu dalšího účinkujícího, mohl si prohlédnout expozici s názvem Letecká bitva nad Jindřichohradeckem a výstavu Poklady z muzea.

Na závěr se hodí citovat s mírnou úpravou slova, která pronesl Pavel Jarčevský: „Věřím, že folk se vrací do Jindřichova Hradce.“

Nemocnice České Budějovice, a.s. dokončila dne 30. června 2025 bezúplatný převod areálu bývalé plicní léčebny v Hrudkově do vlastnictví města Vyšší Brod. K tomuto kroku došlo po schválení všemi příslušnými orgány společnosti, a to představenstva, dozorčí rady a jediného akcionáře, kterým je Jihočeský kraj. Převod areálu schválilo rovněž Zastupitelstvo Jihočeského kraje a Zastupitelstvo města Vyšší Brod.

Areál Hrudkov se nachází v katastrálním území Hrudkov poblíž Vyššího Brodu a tvoří jej soubor pozemků a budov o celkové výměře přibližně 124 000 m². Původně vznikl jako zázemí pro výstavbu vodního díla Lipno, později byl přebudován na léčebnu pro pacienty s plicními onemocněními a zařízení následné péče. Provoz zdravotnického zařízení byl v areálu ukončen v roce 2005.

Nemocnice spolu s Jihočeským krajem následně hledala nové využití areálu. Přes opakované pokusy o prodej či nalezení investora se nepodařilo najít vhodného zájemce, uplatnění areál nenalezl ani v rámci zdravotní péče hrazené z veřejného zdravotního pojištění. Areál byl navíc dlouhodobě zatížen vysokými náklady na údržbu a bez rozsáhlých investic by jeho technický stav dále chátral.

V červenci 2024 město Vyšší Brod požádalo o bezúplatný převod areálu do svého vlastnictví s cílem využít jej pro veřejně prospěšné účely – zejména v oblasti bydlení, sociálních a zdravotních služeb nebo lázeňství. Po posouzení ekonomických, právních a provozních souvislostí byl tento záměr vyhodnocen jako nejvhodnější forma dalšího nakládání s majetkem nemocnice. Záměr měl od počátku podporu Jihočeského kraje.

Jihočeský kraj při rozhodování přihlédl nejen ke stavu areálu a ekonomickým hlediskům, ale také ke své zákonné povinnosti chránit veřejný zájem a podporovat rozvoj území. Podmínky převodu upravené v darovací smlouvě zajišťují, že areál bude nadále sloužit veřejnosti. Město Vyšší Brod se zavázalo do deseti let provést významné investice včetně rekonstrukce budov určených k bydlení, zajistit provoz poskytovatele zdravotních a pobytových sociálních služeb, investovat do revitalizace areálu částku minimálně 150 milionů korun a zabránit jeho využití pro hazardní hry, noční kluby či jiné aktivity neslučitelné s veřejným účelem. Součástí převodu je také závazek, že město nebude moci areál po dobu 25 let převést na třetí osobu.

Nemocnice České Budějovice, a.s. tímto krokem završila více než desetileté hledání dalšího smysluplného využití areálu. Jeho budoucnost nyní přechází do rukou města Vyšší Brod, které plánuje jeho obnovu a rozvoj ve prospěch obyvatel regionu i širší veřejnosti.

Mezi pražskou Uhříněvsí a hlavním nádražím je železnice ještě bezpečnější. Vlaky tam nově jezdí pod dohledem ETCS. Instalace jednotného evropského zabezpečovače v této části tratě začala v roce 2023, celkové náklady dosáhly téměř 357 milionů korun. Třetinu pokryly prostředky z Evropské unie.

Úsek mezi Uhříněvsí a vjezdem do Vinohradských tunelů před hlavním nádražím patří mezi nejvytíženější na síti Správy železnic, denně jím projede až pět set vlaků. „Díky dokončení této stavby se bude moci jezdit pod dohledem evropského zabezpečovacího systému ETCS prakticky na celém koridoru z jižních Čech do Prahy. Počátkem června se na tomto rameni uskutečnil zátěžový test evropského zabezpečovače, který byl důležitý mimo jiné pro připravovaný provoz pendolin využívajících na vybraných úsecích rychlost nad 160 km/h. K tomu by mělo dojít na konci letních prázdnin,“ říká náměstek generálního ředitele Správy železnic pro modernizaci dráhy Mojmír Nejezchleb.

Zabezpečovač ETCS v případě ohrožení bezpečnosti převezme řízení a sám vlak zpomalí nebo zastaví. Nemůže se tak stát, že by strojvedoucí jel rychleji, než je povoleno, nebo například projel na červenou.

V závěru příštího roku se pak plánuje mezi Českými Budějovicemi a Prahou spuštění výhradního provozu evropského zabezpečovacího systému. „Masivní finanční podpora z evropských fondů je na české železnici stále patrnější. Týká se jak základní infrastruktury, tak kolejových vozidel. Pro Česko znamená členství v EU nezpochybnitelný přínos v podobě pohodlnějšího, a především bezpečnějšího cestování,“ uvedl tiskový mluvčí Zastoupení Evropské komise v ČR Václav Lebeda.

Kromě samotné instalace traťové části jednotného evropského zabezpečovače byla součástí prací také úprava zabezpečovacího zařízení ve stanici Praha-Malešice a v navazujících úsecích směrem na Zahradní Město a Hostivař, včetně úprav již provozovaného systému ETCS.

Stavební práce začaly v dubnu 2023, jejich zhotovitelem byla společnost AŽD, která zajistila i projektovou dokumentaci. Celkové investiční náklady stavby činí 356 964 690 korun.

Projekt ETCS Praha-Uhříněves – Praha hl. n. (mimo) byl spolufinancován Evropskou unií z nástroje CEF v rámci období 2021–2027. Technologické stavby jsou spolufinancovány formou jednotkových cen přidělených na počet kilometrů instalovaného systému ETCS v ekvivalentu dvoukolejné trati. Celková výše způsobilých nákladů dosáhla 190 769 282 Kč, výše přidělené dotace je 112 168 956 Kč. Národní financování zajistil Státní fond dopravní infrastruktury.