Den: 2. 9. 2025

Česká železnice prolomila dosavadní rychlostní limit 160 km/h v pravidelné dopravě. Vysokorychlostní jednotka Pendolino Českých drah na lince z Prahy do Českých Budějovic poprvé dosahuje rychlosti až 200 km/h. První souprava vyrazila na jih Čech v neděli 31. srpna večer. V tiskové zprávě o tom informuje Správa železnic.

Do jihočeské metropole se cestující dostanou v rekordním čase 95 minut, v opačném směru bude vlak ještě o pět minut rychlejší. Pendolino dosahuje své maximální rychlosti díky technologii naklápění vozů na dvou úsecích jižního koridoru, mezi Voticemi a Sudoměřicemi a mezi Doubím a Soběslaví.

První Pendolino na pravidelné lince do Českých Budějovic vyrazilo v neděli jako vlak IC 591 Pendolino ve 20.27 z pražského hlavního nádraží a do jihočeské metropole dorazil ve 22.02. Ranní spoj IC 590 Pendolino vyrazil z Budějovic minutu před šestou s příjezdem do Prahy v 7.29, uvádí Správa železnic.

„Prolomení stávajícího rychlostního limitu je pro nás víc než jen provozní změna – je to symbolické otevření nové kapitoly české železnice. Efektivní zkracování jízdních dob představuje jednu z priorit Správy železnic, a nemusíme se bavit jen o projektu vysokorychlostních tratí. Například právě tady, na koridoru z Prahy do Českých Budějovic, před námi stojí stavba tunelů mezi Nemanicemi a Ševětínem, díky kterým se podaří trať napřímit a cestujícím tak ušetřit další cenné minuty. Tunely začneme razit už v příštím roce,“ řekl generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

„Zrychlování vlaků a celkové zkracování jízdních dob vnímám jako jeden z klíčových nástrojů v posilování konkurenceschopnosti vlakové dopravy. Jsem hrdý, že je to právě vlak Českých drah, který jako první na pravidelné lince u nás dosahuje cestovní rychlosti až 200 km/h, a věřím, že v trendu zrychlování budeme intenzivně pokračovat. Naše vlaky jsou na to totiž připraveny, nejmodernější ComfortJet spolu s vysokorychlostní lokomotivou Vectron je schopen jezdit až 230 km/h,“ popsal předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Michal Krapinec rychlostní možnosti vlaků a dodal: „Kromě rychlejšího cestování ale prodloužení Pendolina do Českých Budějovic přináší také nové možnosti cestování z východu na jih Čech. Večerní spoj totiž navazuje na vlak SC 500, který přijíždí z Bohumína do Prahy a fakticky i funkčně tak dochází k prodloužení tohoto spoje a vzniku unikátního přímého spojení Ostrava – Olomouc – Pardubice – Praha – Tábor – České Budějovice.“

Na trati Praha – Tábor – Veselí nad Lužnicí – České Budějovice provozují České dráhy dvě přímé dálkové linky – Ex7 Jižní expres a R17 Vltava. Rychlé spojení zajišťují Jižní expresy, které v současnosti ujedou trasu mezi Prahou a jihočeskou metropolí za zhruba 1 hodinu a 40 minut a na cestě staví jen v Táboře.

V pracovní dny a o nedělích jezdí až jedenáct spojů, o sobotách až deset spojů v každém směru. Čtyři páry těchto expresů jezdí až do hornorakouského Lince. Spojení z dalších stanic na trati, například z Benešova u Prahy, Olbramovic, Soběslavi a Veselí nad Lužnicí, do jihočeské metropole zajišťují rychlíky Vltava. V pracovní dny mohou cestující využít až 13 spojů této linky v jednom směru, o víkendech jezdí až devět spojů v každém směru.

V jízdním řádu 2026 navíc dojde k dalšímu posílení spojení Prahy a Českých Budějovic. Konkrétně bude zaveden nový pár rychlých vlaků InterCity v trase a s orientačními časy Praha hl. n. (7.21 hodin) – České Budějovice (8.59 hodin) a České Budějovice (12.58 hodin) – Praha hl. n. (14.39 hodin) a také nový zastávkový rychlík České Budějovice (21.10 hodin) – Praha hl. n. (23.10 hodin), který bude jezdit v pracovní dny a v neděli. Zároveň tak vznikne nové pozdější spojení Lince, Českých Budějovic a Tábora s Prahou, když současný vlak EC 336 Jižní expres pojede ještě o hodinu později, tedy z Lince před 20. hodinou a z Českých Budějovic kolem 22. hodiny s plánovaným příjezdem do Prahy před půlnocí.

Zastupitelé v Jindřichově Hradci schválili ve středu 27. srpna půjčku ve výši 20 milionů korun novému provozovateli úzkokolejky, společnosti Gepard Express. Peníze má vrátit do konce roku a jako zástavu dává tři nádraží. Předání úzkokolejky má proběhnout 31. srpna. Nový majitel za ni zaplatí celkem 83 milionů korun.

„Peníze budou poslány na účet insolvenčního správce jako doplatek kupní ceny za aktiva úzkokolejky, protože Gepard Express zastoupený Albertem Fikáčkem realizuje odprodej části svých podniků a v jednom z případů došlo k prodlení. Dalo by se to tak teoreticky označit za překlenovací úvěr, aby měl dostatek času zrealizovat obchod za plnou cenu. Jedná se o krátkodobou zápůjčku na čtyři měsíce, tedy do konce roku. Věříme, že se peníze podaří vrátit i dříve,“ řekl starosta Jindřichova Hradce Michal Kozár s tím, že se firmě protáhl odprodej lůžkových vagonů. „Majitel je může prodat pod cenou, ale považujeme to za zbytečné, když víme, že chce prostředky, které z prodeje přijdou, investovat do tratě a nám by je současně i vrátil,“ podotkl Michal Kozár.

Město získalo záruku v podobě zástavního práva na tři nádraží, a to v Jindřichově Hradci, Lovětíně a Kamenici nad Lipou, jejichž hodnota je podle znaleckého posudku více než 40 milionů korun. „Všechna tři nádraží jsou z pohledu provozu strategická, protože v Hradci je i opravovna, v Kamenici jsou přiléhající pozemky a v Lovětíně zázemí,“ vysvětlil starosta Kozár.

Na úzkokolejce současně pokračují práce na pročištění tratě z Jindřichova Hradce do Kamenice nad Lipou. Provoz by měl být spuštěn v pátek 19. září, kdy začne první ročník festivalu Obrataňka, při kterém se na jednotlivých nádražích odehrají koncerty. V průběhu víkendu pojede vlak z Jindřichova Hradce do Kamenice a bude převážet právě zájemce o kulturní zážitky.

„Následně se bude pracovat na zprovoznění dalších úseků tratě. Rádi by měli vše připravené na příští Velikonoce v největším možném rozsahu, samozřejmě ideálně celém, ale to bude ještě vyžadovat práci a investice,“ dodal Michal Kozár.